據(jù)外電1月13日消息，分析師和交易商表示，鋰價格在經(jīng)歷了兩年的急劇下跌后，預(yù)計將在2025年企穩(wěn)，原因是關(guān)閉的礦山和中國強(qiáng)勁的電動汽車銷售消化了供應(yīng)過剩，盡管礦山重新開放的可能性可能會限制漲幅。
在過去兩年中，電動汽車電池金屬價格從2022年11月的峰值下跌了近86%，迫使全球各地的公司關(guān)閉礦山。但市場參與者表示，隨著中國加大政策支持力度，以提振該全球最大電動汽車市場的銷售，這些停產(chǎn)意味著今年旺盛的需求將超過供應(yīng)。
根據(jù)中國國有原材料數(shù)據(jù)提供商安泰科的數(shù)據(jù)，預(yù)計全球鋰供應(yīng)過剩規(guī)模將從去年的近15萬噸碳酸鋰當(dāng)量（LCE）減少一半，降至8萬噸左右。
“我們預(yù)計鋰價格將在2025年復(fù)蘇，因為2024年的減產(chǎn)以及進(jìn)一步減產(chǎn)的可能性將大大減少市場過剩。”CRU Group電池市場分析師Cameron Hughes稱，他指的是礦山關(guān)閉，但沒有詳細(xì)說明。
中國7月份對電動汽車的補(bǔ)貼增加了一倍，截至12月中旬，已有超過500萬輛出售的汽車受益于這一激勵措施。
三位分析師和兩位交易商表示，中國的電動汽車補(bǔ)貼推動了去年底鋰價的反彈，并應(yīng)在2025年繼續(xù)支撐鋰價。
中國一家中型正極材料廠的一位買家表示：“鋰交易業(yè)務(wù)在2024年第四季度的反彈，不可否認(rèn)要?dú)w功于補(bǔ)貼政策。”
美國新政府關(guān)稅政策可能對鋰需求構(gòu)成威脅
金屬研究公司Project Blue的研究主管David Merriman稱，價格的任何改善都可能在2025年底前感受到，屆時庫存將耗盡，買家將重返現(xiàn)貨市場。
Project Blue預(yù)計，2025年價格將穩(wěn)定在每噸11,092美元左右。
去年，廣州期貨交易所交易量最大的鋰合約價格在每噸68,250元至125,000元之間。
然而，分析師警告稱，今年任何大幅漲價都可能是有限的，因為如果證明盈利，許多已關(guān)閉礦山的產(chǎn)量可能會迅速提高。
Merriman表示，即將上任的新總統(tǒng)政府可能會改變美國的政策，包括對從中國進(jìn)口的電動汽車電池征收新關(guān)稅，或減少國內(nèi)對電動汽車的激勵措施，這也可能對鋰需求構(gòu)成風(fēng)險。
