1月13日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2024年,汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬輛和3143.6萬輛,同比分別增長3.7%和4.5%,產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高,繼續(xù)保持在3000萬輛以上規(guī)模。其中,新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長,年產(chǎn)銷首次突破1000萬輛,銷量占比超過40%。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長,對(duì)高性能動(dòng)力電池的需求不斷上升。據(jù)記者梳理,多家車企把半固態(tài)電池和全固態(tài)電池作為未來技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵方向,以此提升新能源汽車的安全性、充電速度和環(huán)境適應(yīng)性等。例如,廣州汽車集團(tuán)股份有限公司目標(biāo)在2026年完成全固態(tài)電池開發(fā)。
“高鎳和超高鎳作為半固態(tài)電池和全固態(tài)電池核心材料之一,將會(huì)持續(xù)放量。”中國投資協(xié)會(huì)上市公司投資專業(yè)委員會(huì)副會(huì)長支培元在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,高鎳和超高鎳材料能夠大幅提升半固態(tài)電池和全固態(tài)電池能量密度,顯著增加新能源汽車?yán)m(xù)航里程。從安全性來講,相較于部分傳統(tǒng)材料,高鎳和超高鎳材料在特定條件下能更好地維持電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。
高鎳和超高鎳材料除了應(yīng)用在半固態(tài)電池和全固態(tài)電池以外,在航空航天、醫(yī)療等領(lǐng)域均有著廣泛的應(yīng)用前景。在此背景下,多家上市公司布局高鎳和超高鎳材料產(chǎn)業(yè)。
格林美股份有限公司表示,公司年產(chǎn)3萬噸高鎳動(dòng)力電池三元前驅(qū)體材料項(xiàng)目已經(jīng)竣工,為了滿足全球客戶的新增需要,公司計(jì)劃將年產(chǎn)3萬噸高鎳動(dòng)力電池三元前驅(qū)體材料項(xiàng)目的產(chǎn)能由3萬噸擴(kuò)大為5萬噸。
廣東芳源新材料集團(tuán)股份有限公司表示,公司可生產(chǎn)固態(tài)電池用的高鎳三元材料,目前已達(dá)到噸級(jí)出貨量。未來公司將持續(xù)加強(qiáng)各項(xiàng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷建設(shè),提升產(chǎn)能利用率及自身盈利能力。
此外,部分上市公司提前把目光投向了鎳資源。例如,中偉新材料股份有限公司在去年7月份稱,公司已在印度尼西亞建立四大鎳原料產(chǎn)業(yè)基地,建成及在建產(chǎn)能規(guī)模達(dá)20萬金屬噸。
中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,由于高鎳以及超高鎳材料的生產(chǎn)技術(shù)門檻較高,對(duì)于上市公司而言,一方面,應(yīng)加大研發(fā)投入,持續(xù)優(yōu)化高鎳和超高鎳材料的性能,提升產(chǎn)品的能量密度、安全性和循環(huán)壽命,以滿足市場(chǎng)對(duì)高性能電池的需求。另一方面,需要關(guān)注上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合,確保原材料的穩(wěn)定供應(yīng),并降低生產(chǎn)成本,以提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。